20171203 郡山－上越へ初の日産リーフの旅
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店内で休憩。コーヒーをもらう。
48%になったところで西会津PAで30分の急速充電。表示ではまだ109km走れるという。16:40から17:10まで充電。 30分後、95%充電。
つまり、30分で47%充電できた事になる。
62%
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残電池36%
表示では72km走れる事になっており、安全圏内表示でも50kmは走れる事になっている。となると米山SAまでギリギリ走れそうだ。ただどっちにしろ上越に到着するまであと1回充電するのであれば安心安全を兼ねて栄SAで充電した方が良いという判断。 30分急速充電後、93%。57%充電。
そうかぁ、つまり「福島−新潟」はどこで充電するかは別にしてもやはり、2度充電するということを考えなければならないという事だね。
あっ、違うなぁ。もし、1回の充電で行こうと考えたなら、阿賀川SAで充電すれば1回の充電で行けるかな？どうなんだろうか…。いやそこまで、冒険しなくていいかな(^-^;。穏やかでいつも安全最優先のわたしとしてはねf^_^;。 https://gyazo.com/b703a027ff75b296f0aa24841456d173
無事到着。いつもなら4時間かかるところ、5時間かかりました。考えてみれば、2回30分充電をしたので、単純に合計してプラス1時間。で、5時間。ですね。
栄SAで93％の充電状態から宿舎到着で36％。マイナス57％。 今日中に、上越で追加充電しておいてもいいのですが、今日は疲れたのでこのまま寝ます。 今後見ていきたいのは、バッテリということで、例えば自動車を動かさずに3日4日いたらどの程度何もしない状態で充電状態が減るかということですね。ガソリンは中に物理的に蓄積されるので安心感があります。しかし、電気って手に取れないものじゃないですか。パソコンやスマホの充電状態を見るとあきらかですよね。わたしのiPhone6Plusは、寒くなるとついさっきまで充電状態が48％あたりであったのに、数分後10％表示ということがよくあります。日産リーフのバッテリ表示がどの程度信頼できるかですね。 また、このバッテリの劣化の進度を見ていきたいですね。1年後、2年度、どんな感じになるでしょうね。ここです。やはりパソコンやスマホを考えるとこのあたりが気になるのです。 とはいいつつ、新車だからでしょうけど、いい自動車です。日産リーフ。